重庆北站始发最远长途列车，走广安，达州方向

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2025年2月26日，在飞速发展的新时代，有一趟从山城重庆出发，开往冰雪哈尔滨西的K1064次绿皮火车，显得格外引人注目。这趟全程3463公里，耗时42小时52分钟的列车，是重庆连接东北的“独苗”，在这个高铁、飞机横行的年代，它依然坚守着自己的岗位。

说到这儿，咱不得不佩服这趟车的“毅力”。在这个追求效率的时代，为啥还有人选择这趟慢吞吞的绿皮车呢？原因很简单，有些人兜里银子不多，有些人时间多的是，还有些人就图个沿途的风景。这趟车，成了他们出行的首选。

K1064次列车，用的是老式的25G型客车，由哈尔滨铁路局负责。车厢里的景象，那可真是“别有一番风味”。硬座车厢里，人挤人，行李堆成山，空气中弥漫着泡面和脚丫子的混合味道，那叫一个“酸爽”！硬卧稍微好点，起码能躺下，但是空间也小的可怜，想去个厕所都得侧着身子。至于软卧？那都是“土豪”的专属，对于这趟车的乘客来说，能买张硬座票就谢天谢地了。

对了，这趟车一路走走停停，经停的站点那叫一个多。从重庆出发，先到四川的广安、达州，然后一路向北，钻隧道，过桥梁，穿平原，爬山坡，湖北的安康、十堰、襄阳也逛了个遍。有意思的是，在襄阳，火车头还得掉个头，这火车也懂得“回头是岸”？过了襄阳，就进入河南境内，邓州、南阳、鲁山、宝丰、汝州、巩义、郑州，河南的大城小县都留下了它的足迹。出了河南，又到了山东，兰考、民权、商丘、曹县、菏泽、聊城，山东人民也来“捧场”。最后，一路北上，经过天津，再往北，唐山、北戴河、秦皇岛、山海关，这些旅游胜地也只能在车窗外匆匆一瞥。过了山海关，就进入东北腹地，沈阳、铁岭、四平、长春、德惠、扶余，最终抵达哈尔滨西。

那么，这趟车上的乘客都是些什么人呢？农民工？学生？小商贩？还是那些离家多年的游子？他们或许是为了省钱，或许是为了体验慢节奏的生活，或许是为了看看沿途的风景，或许是为了寻找一段回忆。不管是什么原因，他们都选择了这趟慢火车，这趟承载着希望和梦想的绿皮火车。

说到票价，这趟车真心不贵，硬座341元，硬卧576元，软卧911元。现在这物价，一顿火锅都不止这个价了。但是，对于那些低收入人群来说，这可是一笔不小的开销，他们可能要攒几个月，才能买得起一张回家的车票。

但是，问题来了！在这个高铁、飞机越来越普及的时代，慢火车似乎已经成为了“时代的眼泪”。很多线路都停运了，K1064还能坚持运营，简直是个奇迹。它就像一位老朋友，默默地守护着那些需要它的人，连接着南北，连接着城市和乡村，连接着希望和梦想。

结果呢？这趟车不仅仅是一趟交通工具，更是一种象征，象征着一种生活方式，一种人情味，一种对过去的怀念。它像一面镜子，映照出社会的变迁，映照出人性的光辉。

咱是不是应该反思一下，在追求速度和效率的同时，是不是也应该保留一些慢节奏的东西？是不是也应该关注那些被遗忘的角落？是不是也应该给那些低收入人群多一些关爱？

K1064，一趟普通的绿皮火车，却承载着不平凡的故事。它像是一位默默无闻的英雄，在时代的洪流中，坚守着自己的岗位，值得我们尊敬，值得我们铭记。

最后，我想问一句，如果有一天，K1064也停运了，谁来承载这些人的希望和梦想呢？

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