高速上被赶下车女生称被网暴 顺风车满足车主自身出行为前提的“民事互助行为”，边界在哪？

近日，天津一19岁女生在乘坐顺风车时因拒绝司机绕路在高速被赶下车引发关注。1月5日晚间，天津蓟州警方发布警情通报称，公安机关已对李某某（顺风车车主）违反《道路交通安全法》的行为，依法作出罚款并予以记分；对其违反《治安管理处罚法》的行为，依法作出行政拘留处罚。

然而，在嘀嗒出行平台发布的情况说明中，当事19岁女生在自身“迟到”“砍价”均被车主容忍的情况下，此后却不允许车主顺路取东西的行为，使其在网络上引来质疑和批评。该女生曾在接受《正在新闻》采访中表示自己因此遭遇网暴。

视频截图

对此，红星新闻记者实测注册嘀嗒出行平台的顺风车车主。记者注意到，平台规则信息显示，“顺风车车主与顺风车乘客属于民事互助行为”“平台注册车主与乘客是平等的民事法律关系主体，而非卖方与买方、服务与被服务的关系”。

那么顺风车主与乘客合乘行为的边界在哪儿，应该如何规范？

顺风车车主：

不以营利为目的 对时间、路线等要求不严

1月6日，在上传实名身份信息、驾驶证和行驶证图片信息后，记者注册成为嘀嗒出行平台顺风车车主。记者注意到，平台所提供的《法律条款与平台规则》中的《合乘协议》提到，“顺风车车主与平台无任何雇佣、劳务或任何合作关系，顺风车车主与顺风车乘客属于民事互助行为”。嘀嗒出行平台“规则中心”内的《合乘公约》则表示，嘀嗒顺风车的本质特征是“以满足车主自身出行需求为前提，车主不以营利为目的”。

平台显示顺风车司乘间属“民事互助行为”

“区别于出租车、网约车等道路运输经营行为，合乘双方是平等的民事法律关系主体，而非卖方与买方、服务与被服务的关系，双方享有平等合乘、平等出行的权利。”嘀嗒出行平台在“合乘行为规范”中称。

与此同时，红星新闻记者检索发现，滴滴出行平台上，顺风车相关规则中亦提及其为“民事互助行为”。

“通常顺风车很少会对时间提出较高的要求，顺风车那个界面显示的出发时间是个时间段，比如我选5点半出发，最后接到那一单，可能匹配的出发时间是6点到6点半。平台发出的情况说明提到女乘客一开始就对准时提出了要求，车主同意配合，对于车主而言这就是第一次‘友好帮助’，女乘客迟到近20分钟，车主还一直等待，就是第二次‘友好帮助’。但是等到车主希望取东西的时候，没有得到对方的理解和‘友好帮助’，就没有形成平等的互助，导致产生纠纷。”曾在北京做滴滴出行平台顺风车车主的胡先生说。

平台公布的时间线（部分）

与之类似，也曾做过滴滴顺风车车主的谭敏涛律师表示，在上述事件中，乘客先迟到，导致出行时间很紧，而司机又需要沿路取东西，还会耽误一定的时间，这样各方均有过错，但并未协商一致，就会出现纠纷。“归根结底，还是因为一方的违约行为并未获得另一方的谅解，所以产生纠纷。”

胡先生告诉记者，在他拉顺风车的实际经历中，“不以营利为目的”“非服务与被服务的关系”体验十分明显。他举例说，在驾驶顺风车的时候，平台对其添加常用路线、每天接单数量都有限制，这些限制都使得拉顺风车不能成为一个追求营利的行为，前提必须是车主自身的出行需求。此外，乘客对于胡先生轻微的迟到、停车不到指定地点等行为都十分包容，“乘客的心理预期就会和坐网约车不一样”。

至于事件中的“绕路”这一焦点问题，嘀嗒出行平台信息显示，车主有权选择自己熟悉的行车路线，但是不得故意绕路、延迟而影响乘客出行。而对于“迟到及爽约”行为，公开信息提示，嘀嗒出行平台建议用户体谅合乘伙伴因特殊情况导致的迟到、爽约等行为。

胡先生告诉记者，顺风车要价方式为一口价，绕路主要涉及到的是安全和影响到达时间的问题，但顺风车本身对时间的保障要求并不高。记者注意到，嘀嗒出行平台也对此有所提示，“临近出发时间发单，或对准时要求很高的合乘出行，可能会出现短时间无法成功撮合顺路车主或车主自身原因取消订单等情况导致出行受影响，平台建议采取更及时的出行方式或提前更早预约合乘出行。”

律师解读：

互利共赢，意味着司乘都需有所妥协和让步

那么在法律上，何为“民事互助行为”，又该如何理解嘀嗒顺风车的本质特征中的“不以营利为目的”？多位律师对此作出解读。

河南泽槿律师事务所主任付建认为，顺风车民事互助行为强调车主和乘客之间的平等地位，双方都是自愿参与。车主在自己出行的同时，顺路搭载乘客，乘客则通过分摊部分出行成本获得便利，不存在一方对另一方的强制或从属关系。整个行程中，车主和乘客应保持友善的沟通和协商。当遇到问题或纠纷，行程变化、时间调整等，双方应友好协商解决，而不是采取过激的行为。

“但是根据一般群众理解，乘客认为自己已经支付了车费，就应该作为乘客要求司机根据自己的计划及要求行驶，并且天津顺风车纠纷事件中，乘客支付的是独享订单，因此引发争议。在该纠纷事件中，乘客迟到、砍价虽可能不符合约定或礼貌，但不能成为司机后续违法的理由。”付建表示。

北京市中闻（西安）律师事务所谭敏涛律师回忆，最早，滴滴顺风车不限制接单数，有些顺风车演变为营运车，偏离了顺风车的主旨。“后面，限制了接单数量，把车主的需求放在第一位，车主因为有出行需求才顺带拉人，而不是为了拉人才出行。不以营利为目的，这也是顺风车费用少于快车的缘由。”

他表示，互帮互助是中华民族优秀的品质，是一种日常的情谊行为。其法律性质是指当事人之间无意设定法律上的权利义务关系，而由当事人一方基于良好的道德风尚实施的，另一方接受帮助或者恩惠的关系。但现实中可能会出现好心办坏事的情况，尤其是当受惠人因情谊行为而遭受损失时，原本不属于法律调整范围的情谊行为，可能引发民事侵权之债。此时就需要依法为据，以德为要，调整规范双方当事人的权利义务关系。

“互利共赢的共享服务，意味着司机和乘客都需要在乘车的过程中有所妥协和让步。司机向顺风车平台报送出行线路，自行决定接受乘客通过平台发出的顺风车要约，其与乘客达成的顺风车出行合意并非以营利为目的。一般来说，顺风车是司机根据自身出行需求顺路带人并分摊成本，不涉及营利，但也要求司机按照事先发布的既定路线和信息出行，不能随意迟到、擅自绕路、砍价。”

谭敏涛表示，对于司机一方的绕路行为，平台会通过导航和定位系统来判定，以此作为是否处罚司机一方的依据。但顺风车毕竟不同于网约车，对于绕路行为不同于既定路线的判定标准，只要司机的路线行驶没有南辕北辙或者偏离太大，多数情况不一定会被认定为绕路。

平等的合乘行为中，平台应承担怎样的责任？

乘坐顺风车被赶下车当事女生曾在接受采访时表示，司机车牌与平台显示不一致。1月6日，红星新闻记者向嘀嗒出行公关人员就此信息进行核实，未得到回应。

在平等的合乘行为中，平台应承担怎样的责任呢？

“希望平台能够承担起更多的责任和义务，主动明确司机在何种情况下可以更改行程、双方意见不一致后要怎么处理等问题。提供解决矛盾的机制，保障乘客和司机的合法权益。这样，也便于处理纠纷。”谭敏涛说。

谭敏涛表示，关于顺风车平台是否属于承运人，实践中存在争议。一种观点认为，平台公司不是承运人，其提供的是居间服务，属于居间合同关系。平台在尽到信息服务的同时应当履行必要的安全保障义务，包括审核顺风车车主的基本身份信息、驾驶资格、不良驾驶记录、犯罪记录等驾驶员适格性条件以及申请注册机动车的性能、状况等车辆的适驾性条件并监管顺风车车主的驾驶过程。

另一种观点认为，平台公司是承运人，其提供的是客运服务，属于客运合同关系。平台对乘客承担承运人责任，无论有无过错，都要对运输过程中乘客的伤亡承担赔偿责任，伤亡是乘客自身健康原因造成的或平台能证明是乘客故意、重大过失造成的除外。

此外，记者注意到，嘀嗒出行平台在“顺风车车主的权利义务”中写道，车主不得违反现行法律、法规及当地地方性法规、部门规章的规定或进行非法运营，车主伪造证件或违反前述规定的，顺风车平台对此不承担任何责任。

对此，付建表示，这条免责条款免除了平台自身应尽的法定义务，规定平台对车主的资质审核、车辆安全等方面不承担任何责任，存在显失公平、不合理的加重乘客责任，排除了乘客的主要权利，该免责条款可能是无效的。

谭敏涛则表示，顺风车平台虽不直接提供运输服务，但把握着顺风车交易中供方车主的“准入门槛”，平台不能简单地免责于车主非法运营的情况，尤其是在它未能履行应有的监督和管理责任时。同时顺风车平台都会给司乘双方购买保险以减轻自身的责任承担，但如果司乘一方无法承担责任，作为平台而言不可避免要承担补充赔偿责任。

红星新闻记者 王辰元

编辑 张寻 责编 冯玲玲

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