中国为何被称为“基建狂魔”？这称号曾属于美国，如今却一塌糊涂

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引言

在你的印象里，美国的城市是什么样的呢？车水马龙、道路整洁？事实可能会让你大跌眼镜！因为美国大多数街道，跟整洁都扯不上关系，垃圾常有就不说了，路还特别烂。

（伊姆兰•汗吐槽纽约公路）

巴基斯坦总理伊姆兰·汗就曾公开吐槽，说他行驶在纽约公路上的时候，只有一个感受——“颠”，特别的颠。堂堂头号强国，城市却这个样子，对比我国大城市，简直是天差地别，美国为什么不改善呢？

一、停留在几十年前的美国基建

讲这个问题前，咱来看看美国的基建现状。

从数据上看，美国的基建水平是非常不错的。如公路方面，总长度685万公里，比我国多了一百多万公里，完全符合世界霸主的特性。

问题是美国这么多公路里，相当大一部分，都建于一百年前。还有很大一部分，要么建于五六十年前，要么建于三四十年前，“路龄”小一些的，基本没几个。

（美国公路）

这种情况下，可想美国的公路会糟糕成什么样，坑坑洼洼都是常事。连纽约这样的大都市，都逃不过“颠”的命运，更别提其他偏僻小地方，绝对能颠到你怀疑人生。

公路说完了，还有地铁方面，美国的地铁有多糟糕？当初希拉里到纽约地铁作秀，众目睽睽下，在闸机口刷卡五次才进去。估计她不尴尬，在场的媒体都觉得尴尬！

（希拉里在闸机前）

闸机老旧就算了，列车和轨道同样老旧。每次列车进站，那噪音“轰隆隆”的，简直跟飞机有的一拼。

如此老旧的地铁，你能指望它其他方面有多好吗？速度慢，经常晚点不说，还总让人觉得列车有歇菜可能。

而且这里的各种设计，十分不人性化。其一，好多地铁都没有电梯，提大件行李的乘客和残障人士，想坐地铁只能自己想办法。

其二，站台和轨道之间没有隔离措施，增大了乘客乘车风险。仅是纽约地铁，每年因此发生的安全事故，就多达上百起。

除此之外，纽约地铁还有一道独特的“风景线”——垃圾与老鼠。站台里、轨道上、车厢里，目之所及之处，几乎都能看到这两样东西。“幸运”点的乘客，甚至还能跟老鼠来个亲密接触。

（纽约地铁里的垃圾）

这样的地铁站，绝对称得上“世界最烂地铁”。美国地铁这么烂，火车和飞机场，同样不遑多让。

前段时间，俄亥俄州不就发生了火车脱轨事件？然而美交通部长皮特·布蒂吉格，早就见怪不怪，为啥呢？因为美国每年约发生1000起火车出轨事件，只是人们“特别多的关注” 给了俄亥俄州那一起。

至于机场？更是“肮脏陈旧”，设施老化。即便如此，这些也不是美国最严重的问题，更严重的还在桥梁、电网、大坝等上面。

比如说，2021年初，因极寒天气，德克萨斯州大面积断水断电；同年6月，迈阿密公寓倒塌，造成94人遇难；2020年，密歇根州两座水坝溃堤……这样因基础设施老化而酿成的惨剧，在美国是数不胜数。

（迈阿密公寓倒塌）

而在2021年，美国白宫就公开表示，美国超五分之一道路和45000座桥梁状况不佳。

2017年，美国国家专业工程师协会表示，美国超20万座桥梁已使用50年以上，另有5.6万座桥梁，存在结构不良问题。

这不禁让人奇怪，既然美国知道自己的基建有多落后老旧，为什么不赶紧改善？

二、连条高铁都修不起的美国

事实上，美国不是不想改善，而是有心无力。听到这，估计不少人震惊，堂堂世界霸主，能花那么多钱在全球搅风搅雨，难道没钱搞基建？这不可能吧？

对美国来说，还真就可能。从奥巴马到特朗普，再到如今的拜登，都在基建问题上下过功夫。

（奥巴马）

如奥巴马，2009年上台时，曾放言要在未来25年，让80%的美国人都坐上高铁。然而如今呢？14年过去了，政府都换两届了，依旧没人在美国境内坐上高铁。

唯一开建的加州高铁，还是个超级烂尾工程。2008年立项，2015年动工，2019年宣布在工程量上打折，把原本的826.8公里的路线，直接腰斩至191公里。不到200公里，开车上高速也就俩小时，还有建高铁的必要吗？

（加州高铁开工典礼）

估计加州政府也是这么想的，于是高铁工期是一拖再拖，直到彻底烂尾。

至于名义上的高铁——阿西乐特快？平均时速110公里，最高时速240，也就是个常速列车。相较于我国CIT500型高铁，最高605公里每小时的速度，实在是天差地别。

阿西乐特快为啥这么慢？因为它是1993年投入运营的，三十年过去了，能不被时代淘汰吗？

等特朗普上台，也看不下去美国的基础建设，计划出资1.5万亿美元，重建美国的基础设施，其中包括公路、水坝、桥梁、电网等等。

（特朗普）

可惜这项草案没通过，基建计划第一步惨遭流产。

而拜登呢？一上台就提出“重建更好未来”法案，里面不仅包括特朗普时期的基建草案，还涵盖了新能源领域、气候方面、育儿项目，预算为4万亿美元。

然而跟前两位总统一样，拜登也遇到了最大的难题——没钱。美国那么富有，钱都去哪了呢？军费开支、科研项目、挑衅他国等等，至于搞基建、搞福利？往后排排吧！反正不属于美国的优先项目。

于是拜登想了个办法——给企业家加税。这下特朗普炸了，老子辛辛苦苦四年，好不容易把企业税从35%降到21%，结果刚下台，你拜登就要涨到28%，这不是妥妥的“打脸”吗？

（特朗普）

而且拜登搞基建，打的旗号还是跟中国竞争，企业税涨了，美国还竞争个啥？工厂不得跑光光？妥妥的给中国“送人头”。

于是拜登这项法案，先得罪了广大企业家，甚至有人放话，谁使用公路、管道、电网，谁就应该买单。

而特朗普所处的共和党，更是基本都持反对态度。一方面是因为法案实施后，会推高美国财政赤字，让美国情况更严峻。另一方面就涉及到党争了，政策好不好无所谓，只要是对家想做的，统统反对就是了。

除此之外，拜登所在的民主党内部，也不是铁板一块。如曼钦，民主党内有名“刺头”，同一阵营，却坚决反对“重建美好未来”法案。

至于原因？什么怕引起美国严重通胀，听听就行了，最重要的还是法案对他及背后的势力不利。要知道，该法案涉及新能源领域，而曼钦家族经营的则是煤炭生意，冲突可想而知。

（曼钦公开表态，反对拜登的“重建美好未来”）

所以当法案进入参议院投票环节时，这位直接投了反对票，把拜登气的大发雷霆。

三、如今的“基建狂魔”——中国

不过不管过程多曲折，因为民心所向，基建法案还是通过了。唯一美中不足的，就是法案预算暴跌至1.2万亿美元，可谓打了个骨折。

1.2万亿美元，听起来不少，但用在基建上面，还真就是杯水车薪，不信你看美国的资金分配。

（拜登签署“基建法案”）

6500亿是原本就拨给基建和维护的，扣除这些后，剩下的新增款项，只有5500亿美元。而这其中，1100亿用于道路、桥梁和其他重大项目，660亿用于铁路建设，730亿用于扩大和更新电网等。

不说其他，就说铁路建设这个项目。2008年加州高铁预算是330亿美元，立项后拖了七年才开工。更离谱的是，到2018年，一半的工程都没完成不说，成本还暴增到了773亿美元。

结果现在给铁路项目拨款660亿，够干个啥？更别提美国这几年通胀严重、人工上涨了！

而我国的京沪高铁，全长1318公里，跟加州高铁立项时间差不多。2008年开工，2011年6月全线通车，短短三年，就干完了美国十几年也没干完的事。

而且加州高铁到2019年停工时，只建了191公里，相当于每公里9373万美元，约合人民币6亿元。京沪高铁呢？总投资2209亿元，每公里造价约为1.67亿元。

（京沪高铁）

美国花了四倍于我们的钱，最后还没干成事，中美基建差距可想而知！而我国的基建水平，可不仅仅体现在这一点。

2018年1月19日傍晚，福建龙岩火车站，9个小时的时间，睡一觉的功夫，火车站被改造好了，完全不影响第二天出行。

2017年，南昌市中心，200余台挖掘机齐上阵，用8个小时的时间，使得龙王庙立交桥悄然不见。要知道，这可是座长589米、宽16米，最高达7.6米的立交桥，且地下浅埋着水源、天然气管线，施工极复杂。

(200余台挖掘机齐上阵)

还有武汉的雷神山医院，12天建成；火神山医院更快，10天建成；重达三万吨的客运站，也不用拆，直接平移288米，上演最牛“搬家”；全球十大最高建筑中，中国更是占了6个。

尤其是近些年来，我国大搞基础建设，每年花在这上面的钱都有十多万亿。有钱又有效率，这样的中国，被称为“基建狂魔”实在太正常不过。

就连马斯克都惊叹，中国的基建水平“要比美国快100多倍！”但你敢相信，一百多年前的美国，可是初代“基建狂魔”。

（马斯克）

四、曾是初代“基建狂魔”的美国

1840年，当大清苦于列强掠夺时，美国已经修筑了2818英里的铁路，是当时铁路里程最长的国家。

到1910年时，美国铁路里程已经修到了41万公里，占全球一半。而我国的铁路里程呢？如今也才15.5万公里，可想当年美国的基建水平。

美国帝国大厦，建于1931年，用时410天，总高度381米。建成后长达41年的时间里，都是全球最高建筑，曾被评为现代世界七大工程奇迹之一。

（美国帝国大厦）

包括世界闻名的胡佛水坝、金门大桥等工程奇迹，都是美国在二战前就修建完成的。除此之外，还有公路、电网、地铁等各种基础设施，在上世纪六七十年代便都已完成，领先了我们几十年。

然而美国基建水平曾如此厉害，为什么现在不行了呢？咱先看看美国的铁路，当年是怎么修起的。

1849年，曾有大量华人到美国修太平洋铁路，你知道华工的日子有多惨？克扣工资都是小事，最惨的是不被当人看。

无论冰天雪地，还是50度高温，白人监工都把他们赶出去施工。不想干活？鞭打、挨饿，总能找到修理你的办法。修个太平洋铁路而已，就有上千名华工死于非命。

（在美国修铁路的华工）

华工惨，但更惨的是印第安人。修铁路、凿运河、建城市，哪里需要赶哪里，几乎把印第安人逼到了种族灭绝的境地。

看到这，大家明白了吧，美国“基建狂魔”的名号，可不是白人自己干出来的，而是奴役其他民族的成果。

如今讲民主、自由了，他们还能奴役谁？只能自己来呗！然而美国工资有多高、福利待遇有多好，这还用多说吗？

（美国交通路网）

高温不干、下雨休息、风雪天了同样在家，再加上各种节假日、8小时工作制，基建成本能不“蹭蹭蹭”地往上涨？毕竟工人虽不干活，工资可不能少发，你敢少发一点，工会直接找你事。

基建成本高是一方面，另一方面就是没人愿意出这个钱了。当年美国土地多，为了吸引投资者，都敢直接送土地。

如今呢？58%的国土都是私人所有，美国哪还送得起？甚至搞点基建占了别人的土地，都得先给一笔土地征用费。

（美国基建）

所以说，美国想跟中国比基建，道阻且长呢！哪怕基建法案通过了，前途依旧不妙，毕竟加州地铁就是个明晃晃的例子，不是吗？

参考资料

拜登基建法案能否“刷新”美国[J].中国新闻周刊，2022-01-10（1028）

乌鸦校尉.初代目“基建狂魔”美国，现在怎么连条高铁都修不起了？[OL].观察者网，2021-04-02